Первый реактивный пассажирский

По словам сообщившего об этом ветерана гражданской авиации Юрия Кургановского, современные на тот момент самолеты Як-40 подходили для высокогорных трасс. Имея три турбореактивных маршевых двигателя, обеспечивавших высокую надежность и скорость полета, Як-40 по уровню шума проходили по третьей главе IKAO (Международной организации гражданской авиации).

Отметим, что самолеты Як-40 использовались для гражданских пассажироперевозок в Кыргызстане до 2000-х годов.

Соб. инф.