Новости
Нужна ли городу прозрачность?
2018-09-1817 сентября в мэрии города Оша состоялся «круглый стол» инициатором которого выступил Ошский филиал общественного объединения «Интербилим». Предметом обсуждения стал проект положения о проведении совместного мониторинга и оценки государственных и муниципальных услуг. Обсуждение носило острый полемический характер.Идет месячник ко Дню снижения рисков бедствий
2018-09-15В рамках месячника «Дня снижения рисков бедствий» проходят ряд мероприятий в Ошской области.Литературный вечер в Берлине
2018-09-12В Берлине состоялся литературный вечер, посвященный памяти Чынгыза Айтматова. Об этом сообщает пресс-служба МИД КР в пятницу.Учатся офицеры
2018-08-24На базе учебного центра Вооруженных сил Кыргызской Республики «Эдельвейс» развернут учебный процесс подготовки и совершенствования навыков младших специалистов Сухопутных войск. Об этом сообщает пресс-служба РАвБОДКБ Кант.Государство будет постоянно оказывать внимание и поддержку пострадавшим и семьям погибших в событиях 2010 года
2018-08-24Президент Кыргызской Республики Сооронбай Жээнбеков 22 августа принял членов Государственной комиссии по координации социальной поддержки родственников погибших и пострадавших 6–7 апреля 2010 года в городах Талас, Нарын и Бишкек и 13–14 мая 2010 года в городе Джалал-Абад.
Популярные публикации
Певец свободы и справедливости
2014-05-09Яркое литературно-музыкальное театрализованное шоу, посвященное 150-летию певца свободы и справедливости, великого акына кыргызского народа Токтогула Сатылганова, по инициативе кафедры всемирной литературы прошло на факультете русской филологии ОшГУ.
Прошедший испытание на прочность
2015-02-21Тихая ночь, в небе звезды горят, как обычно. Ранний подъем, физическая зарядка, завтрак, приготовленный на полевой кухне, а далее - привычные боевые будни. Так прошел еще один день. Наш отряд уже третьи сутки в этих местах. 21 августа 1999 года появился новый очаг напряженности - Чон-Алайский район. Бандформирование международных террористов вторглось на территорию Кыргызстана через горные перевалы, целью их было подорвать мир и стабильность во всем регионе.Два пути - одна судьба
2016-04-01За миллионы лет недра юга Кыргызстана произвели огромные массы разнообразных природных богатств. Выросли на здешней почве и те, кто ставил их на службу людям. Производству. По случаю Дня геолога, отмечаемого у нас в республике еще по советской традиции, в первое воскресенье апреля, вспомним два имени - Мусы Адышева и Хабиба Абдуллаева.Опустела без тебя Земля…
2014-05-0624 апреля 1949 года вблизи города Ош произошла ужасная авиакатастрофа. В тот день боевой самолет воинской части № 53898 совершал свой плановый полет. В какой-то момент с оборудованием произошли неполадки. Появилась реальная угроза падения на близлежащий населенный пункт. Летчики увели самолет в сторону, но сами при этом врезались в скалу. Весь экипаж погиб. Это был подвиг. Ценой собственных жизней были спасены десятки других. Однако в те времена подобная информация не предавалась широкой огласке. И вот хотя бы спустя 65 лет после трагедии будет справедливо вспомнить членов экипажа поименно. Четыре товарища, четыре оборванных жизни…На юге Кыргызстана завершилась региональная антитеррористическая операция «Канал-Патруль»
2015-05-31В период с 18 по 23 мая 2015 года на территории Ошской области проходила региональная антинаркотическая операция (РАО) "Канал-Патруль" с использованием сил и средств специального назначения, включенных в антинаркотический компонент Коллективных сил оперативного реагирования ОДКБ.
Фотогалерея
- 2016-02-03
- Крещение в Оше
Каталог
Из Оша… в Ош за полтора часа
2014-06-220729Бытует мнение, что водители маршруток возят людей неаккуратно, не соблюдают правила посадки и высадки пассажиров и не обращают должного внимания, когда в общественный транспорт набивается большое количество людей. Решив узнать о буднях работы водителей маршрутных бусиков, проехала от одной конечной остановки до другой и обратно на самом длинном в городе Ош маршруте №141, протяженность которого составляет порядка 54 километров.Мое путешествие началось с того, что специалист Ошского городского управления пассажирского транспорта из центра города подвез меня на конечную остановку маршрута №141. На легковом транспорте мы добрались до отправной точки за 35 минут.
Конечная остановка находится в юго-западной части города - пригородное село Озгур. Дорога от конечной остановки по направлению в город очень плохая, местами разбит асфальт, путь напоминает какой-то аттракцион вроде "американских горок" - сплошные подъемы и спуски.
Людей с утра было немного, хотя кто-то уже торопился на работу и пытался остановить маршрутку в неположенных местах. "На окраине города мало установленных мест для остановки, водители чаще всего подбирают пассажиров у дороги, возле магазинов или каких-то административных зданий. Люди торопятся по своим делам, им некогда идти и искать, где есть остановка, тем более это сельская местность, здесь живут проще", - сказал водитель.
Спустя 15-20 минут после выезда на маршрут, свободных сидячих мест в бусике уже не было, вновь входящим пассажирам приходилось "ехать пешком", то есть, стоя. Водитель попросил продвигаться в конец маршрутки и не мешать выходящим. "Молодежь уступите место пожилым людям, продвигайтесь назад. У кого крупные купюры, передавайте за проезд заранее", - обратился водитель к пассажирам.
Проехав порядка 30 минут, мы были уже в городе, на улице Гагарина. Из-за начатого ямочного ремонта водителю приходилось маневрировать. Состояние напоминало ходьбу на надувном матрасе, который к тому же раскачивают из стороны в сторону. Пассажиры возмущались таким "небрежным", по их мнению, вождением, и ругали водителя.
"Идет ремонт, я что могу сделать, - оправдывался водитель. - Не могу же ломать ходовую часть автомобиля".
Начиная с Центрального рынка и до района "Сулайман-Тоо" ("Черемушки"), пассажиров было немного. По словам водителя, основной поток клиентов бывает в 9.00-10.00 утра, а также в 17.00-18.00 часов вечера.
В другом конце города в микрорайоне "Ак-Тилек" маршрут закончился. Подождав 10 минут и уточнив, где находится напарник, который едет нам навстречу, мы отправились в обратную сторону.
"Наш маршрут считается самым длинным. Из одного конца в другой едем полтора часа. В день успеваем сделать 3-4 рейса. В среднем водитель маршрутки зарабатывает от 500 до 1 тыс. сомов в день. Работаем посменно, 2-3 дня по маршруту ездим, 1 день выходной. Летом многие снимаются с маршрутов из-за малого количества пассажиров", - рассказал водитель.
В беседе с нами он отметил, что те деньги, которые зарабатывает водитель в месяц, не всегда окупают расходы по эксплуатации маршрутки, возможный ремонт, покупку бензина, приобретение патента, выплату налогов и многое другое. "Но работать же надо, семью кормить", - сказал водитель.
Пожелав успеха новому знакомому, сошла где-то на середине обратной дороги, чтобы снова сесть на маршрутку, идущую в мою сторону.
Наталья Секерина.
Фото автора.
Ещё по теме:
2018-09-08
Салют Играм кочевников!2018-08-29
Повышая доверие к профессии2018-08-29
Онкология: Жить с надеждой2018-08-29
Изучая Алтайскую цивилизацию2018-08-20
Крепить сотрудничество городов-побратимов
Комментарии