Новости
Нужна ли городу прозрачность?
2018-09-1817 сентября в мэрии города Оша состоялся «круглый стол» инициатором которого выступил Ошский филиал общественного объединения «Интербилим». Предметом обсуждения стал проект положения о проведении совместного мониторинга и оценки государственных и муниципальных услуг. Обсуждение носило острый полемический характер.Идет месячник ко Дню снижения рисков бедствий
2018-09-15В рамках месячника «Дня снижения рисков бедствий» проходят ряд мероприятий в Ошской области.Литературный вечер в Берлине
2018-09-12В Берлине состоялся литературный вечер, посвященный памяти Чынгыза Айтматова. Об этом сообщает пресс-служба МИД КР в пятницу.Учатся офицеры
2018-08-24На базе учебного центра Вооруженных сил Кыргызской Республики «Эдельвейс» развернут учебный процесс подготовки и совершенствования навыков младших специалистов Сухопутных войск. Об этом сообщает пресс-служба РАвБОДКБ Кант.Государство будет постоянно оказывать внимание и поддержку пострадавшим и семьям погибших в событиях 2010 года
2018-08-24Президент Кыргызской Республики Сооронбай Жээнбеков 22 августа принял членов Государственной комиссии по координации социальной поддержки родственников погибших и пострадавших 6–7 апреля 2010 года в городах Талас, Нарын и Бишкек и 13–14 мая 2010 года в городе Джалал-Абад.
Популярные публикации
Остановите туберкулез, пока я жив!
2013-04-12Выставка художественных работ, организованная международной гуманитарной организацией MSF –«Врачи без границ», посвященная Международному дню борьбы против туберкулеза, прошла на днях в Ошском музее изобразительных искусств.Певец свободы и справедливости
2014-05-09Яркое литературно-музыкальное театрализованное шоу, посвященное 150-летию певца свободы и справедливости, великого акына кыргызского народа Токтогула Сатылганова, по инициативе кафедры всемирной литературы прошло на факультете русской филологии ОшГУ.
Прошедший испытание на прочность
2015-02-21Тихая ночь, в небе звезды горят, как обычно. Ранний подъем, физическая зарядка, завтрак, приготовленный на полевой кухне, а далее - привычные боевые будни. Так прошел еще один день. Наш отряд уже третьи сутки в этих местах. 21 августа 1999 года появился новый очаг напряженности - Чон-Алайский район. Бандформирование международных террористов вторглось на территорию Кыргызстана через горные перевалы, целью их было подорвать мир и стабильность во всем регионе.Два пути - одна судьба
2016-04-01За миллионы лет недра юга Кыргызстана произвели огромные массы разнообразных природных богатств. Выросли на здешней почве и те, кто ставил их на службу людям. Производству. По случаю Дня геолога, отмечаемого у нас в республике еще по советской традиции, в первое воскресенье апреля, вспомним два имени - Мусы Адышева и Хабиба Абдуллаева.Опустела без тебя Земля…
2014-05-0624 апреля 1949 года вблизи города Ош произошла ужасная авиакатастрофа. В тот день боевой самолет воинской части № 53898 совершал свой плановый полет. В какой-то момент с оборудованием произошли неполадки. Появилась реальная угроза падения на близлежащий населенный пункт. Летчики увели самолет в сторону, но сами при этом врезались в скалу. Весь экипаж погиб. Это был подвиг. Ценой собственных жизней были спасены десятки других. Однако в те времена подобная информация не предавалась широкой огласке. И вот хотя бы спустя 65 лет после трагедии будет справедливо вспомнить членов экипажа поименно. Четыре товарища, четыре оборванных жизни…
Фотогалерея
- 2016-02-03
- Крещение в Оше
Каталог
Этапы длинного пути
Ошскому аэровокзалу - 40 лет2014-06-060551В мае 1974 года был сдан в эксплуатацию новый аэровокзал, который тогда позволил значительно увеличить поток авиапассажиров.А предыстория нашей гражданской авиации такова.
В 1938 году из аэропорта "Фрунзе" был совершен первый беспосадочный перелет по маршруту "Фрунзе - Ош". В том же году Киргизским обкомом Всесоюзной коммунистической партии (большевиков) (ВКП (б) было принято решение о строительстве аэропортов в Ошской и Иссык-Кульской областях. Были начаты изыскательные работы по расположению взлетно-посадочных площадок для самолетов По-2, но затем, в связи с началом Великой Отечественной войны, работы были приостановлены.
В 1947 году в Ошской области была создана 39-я авиаэскадрилья Гражданского воздушного флота (ГВФ) самолетов По-2. Одно звено находилось в Джалал-Абаде и одно звено - в Оше. Там же были построены небольшие здания аэровокзалов, грунтовые взлетно-посадочные полосы.
Пассажирские перевозки были в малом количестве. Самолеты По-2 в основном использовались для полетов по санитарным заданиям - для доставки медперсонала в отдаленные районы и на авиахимических работах в сельском хозяйстве.
С 1957 года в Киргизию начали поступать самолеты Ан-2 как в пассажирском варианте, так и для выполнения авиахимработ. Из Фрунзе начали выполняться пассажирские перевозки "Фрунзе - Ош" и обратно на самолетах Ил-14, Ли-2. Самолеты подруливали на площадку, где сейчас находится место, куда в авиагородке подъезжают маршрутки для поездки жителей в Ош. Там и происходила посадка пассажиров в самолет.
Самолеты Ан-2 начали выполнять перевозку пассажиров в Баткен, Кызыл-Кию, Ала-Буку, Караван.
В сентябре 1963 года был создан Ошский объединенный авиаотряд (ОАО). Он имел самолеты Ан-2, Як-12, на которых выполнялись полеты по перевозке пассажиров и авиахимические работы. В авиагородке было начато строительство жилого фонда для авиаработников.
В 1963 году была построена взлетно-посадочная полоса для приема самолета Ил-18, который эксплуатировался уже в аэропорту "Фрунзе". В мае этого же года на нем в Ош был выполнен технический рейс, который положил начало пассажирским перевозкам из нашего аэропорта в Москву, Адлер, Новосибирск. Старый аэровокзал уже не отвечал требованиям увеличения пассажирских перевозок, назрела необходимость строительства нового здания. Оно было начато в 1969 году, но затем приостановлено из-за нефинансирования стройки.
С 1970 года в Ошский ОАО начали поступать самолеты Як-40. В апреле здесь была создана авиаэскадрилья этих самолетов. Экипажи начали выполнять пассажирские рейсы в Алма-Ату, Фрунзе, Пржевальск. А с 22 ноября 1970 года - в Ленинабад, Ташкент, Чолпон-Ату, Баткен, Кызыл-Кию, Ала-Буку, Караван и Казарман.
Продолжилась реконструкция аэропортов местных воздушных линий, их оснащение радиотехническими средствами. Увеличение авиаперевозок приводит к росту авиапарка, повышению интенсивности полетов.
И вот тогда, в мае 1974 года, было закончено строительство нового здания Ошского аэровокзала. Киргизское управление гражданской авиации начало эксплуатировать самолет Ту-154, на котором выполнялись пассажирские перевозки в Москву, Ленинград, Иркутск, Красноярск и другие крупные города.
В аэропорту "Ош" для прилета самолета Ту-154 была удлинена на 600 метров взлетно-посадочная полоса. После этого начались рейсовые полеты: Фрунзе-Ош-Фрунзе, Фрунзе-Ош-Москва, Фрунзе-Ош-Ленинград-Ош-Фрунзе, Фрунзе-Ош-Адлер, Ош-Новосибирск-Ош. А на самолетах Як-40 выполнялись пассажирские перевозки по местным воздушным линиям, а также в Ташкент, Алма-Ату, Фрунзе, Караганду, Новосибирск.
Первого августа 1992 года на баланс Ошского авиаотряда из аэропорта "Фрунзе" были переданы два самолета Ту-154 с базированием в аэропорту "Ош". В том же году здесь был построен международный сектор.
14 ноября 1992 года из аэропорта "Ош" был выполнен первый международный рейс на самолете Ту-154 экипажем 238 летного отряда Ошского ОАО по маршруту "Ош-Урумчи (Китай)-Ош": командир экипажа Кульчаров Д.; второй пилот Минич Н.; штурман Стигленко В.; бортинженер Ибраимов Т.; начальник инспекции Коляга Л.В. Этим рейсом было положено начало международным полетам из аэропорта "Ош". Затем стали выполняться полеты в Дели, Арабские Эмираты, Стамбул, Карачи и другие страны и города. Увеличился поток пассажиров, что положительно отразилось на финансовом состоянии Ошского ОАО.
В 1998 году в аэропорту "Ош" авиакомпанией "Томсон" была построена радиолокационная станция (РЛС). С ее вводом ошский аэропорт был внесен в реестр ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и стал именоваться "Международный аэропорт Ош".
В 2001 году, так как Ошский филиал ОАО прекратил свое существование, произошло разделение и появились новые структуры. Сейчас в Оше имеются две структуры - Ошский филиал аэропорта "Манас" и Государственное предприятие "Кыргызаэронавигация"
В аэропорту "Ош" в 2011 году была удлинена взлетно-посадочная полоса для приема самолетов "Боинг" и аэробусов А319 и А320.
В 2012 году проведена реконструкция аэровокзала. Удлинен фасад здания, проведена реконструкция залов регистрации пассажиров. Имеются два зала регистрации: для пассажиров международных рейсов и местных воздушных линий. Реконструирован фасад здания аэровокзала.
В аэровокзале потоки вылетающих и прилетающих пассажиров разделены. Сделано все, чтобы пассажиры своевременно прошли все формальности для полета. В аэропорту имеются кассы для приобретения билетов на рейсы авиакомпаний, выполняющих полеты в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Новосибирск, Иркутск, Екатеринбург, Красноярск, Казань, Урумчи, Стамбул и другие города.
Юрий Кургановский, ветеран гражданской авиации КР.
Ещё по теме:
2018-09-08
Салют Играм кочевников!2018-08-29
Повышая доверие к профессии2018-08-29
Онкология: Жить с надеждой2018-08-29
Изучая Алтайскую цивилизацию2018-08-20
Крепить сотрудничество городов-побратимов
Комментарии